A.轉(zhuǎn)K4
B.轉(zhuǎn)K6
C.轉(zhuǎn)8A
D.轉(zhuǎn)8AG
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C.轉(zhuǎn)8A
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A.6組
B.4組
C.3組
D.5組
A.曲線形
B.直形
C.圓弧形
D.凸面形
A.平面形
B.圓弧形
C.凹面形
D.凸面形
A.2塊
B.1塊
C.3塊
D.4塊
最新試題
車統(tǒng)-81按適用范圍分為車統(tǒng)-81A和車統(tǒng)-81B,其中車統(tǒng)-81A統(tǒng)計(jì)列車隊(duì)()故障。保存電子臺(tái)賬。
重車所需要的制動(dòng)力大,空車所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動(dòng)力過大,容易()。而重車制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車的危險(xiǎn)。
調(diào)整閥管座吊裝在車體底架中部,用來安裝調(diào)整閥并與管路()連接。
人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛(件)數(shù):不包括()不可視部位。
當(dāng)車輛裝載時(shí),抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對(duì)高度不變,又作為車輛裝載時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
貨車()是指貨車在實(shí)際使用狀態(tài)下,經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
()的用途是記錄列檢作業(yè)場(chǎng)每班工作情況,由列檢值班員填寫或錄入,格式由鐵路局制定。保存電子或紙質(zhì)臺(tái)賬。
()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。
制動(dòng)倍率是制動(dòng)效率為()時(shí)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞上的推力之比值。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。