單項(xiàng)選擇題貨車中側(cè)梁下垂需在()之間測(cè)量。

A.兩枕梁
B.兩端梁
C.中梁
D.橫梁


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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧折斷,每轉(zhuǎn)向架可不超過()。

A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)

2.單項(xiàng)選擇題FSW型手制動(dòng)機(jī)具有()等三種功能。

A.制動(dòng)、快速緩解和快速緩解
B.階段制動(dòng)和階段緩解
C.制動(dòng)、階段緩解和快速緩解
D.階段制動(dòng)、階段緩解和快速緩解

4.單項(xiàng)選擇題()是儲(chǔ)存供制動(dòng)缸用的壓縮空氣的容器。

A.制動(dòng)缸
B.降壓風(fēng)缸
C.三通閥
D.副風(fēng)缸

5.單項(xiàng)選擇題貫通全車輛的制動(dòng)管路稱為()。

A.制動(dòng)主管
B.制動(dòng)支管
C.輔助管
D.制動(dòng)軟管

最新試題

貨車()是指貨車在實(shí)際使用狀態(tài)下,經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

重車所需要的制動(dòng)力大,空車所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動(dòng)力過大,容易()。而重車制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車的危險(xiǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制制動(dòng)缸的空氣壓力,在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi),在120閥制動(dòng)孔壓力一定時(shí),制動(dòng)缸的空氣壓力能隨車輛載重增加而()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

靠固體摩擦或液體摩擦使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式叫()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨車零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價(jià)格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時(shí),則實(shí)行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由()自動(dòng)對(duì)列車單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對(duì)比,溫升最高的為最大值。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運(yùn),能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行,但須按()向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

其他線路系指()以外的線路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題