A.車站、碼頭提貨
B.專用線接車提貨
C..配送中心自行接貨
D.配送中心倉庫內(nèi)接貨
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A.倉儲(chǔ)作業(yè)過程的非連續(xù)性
B.作業(yè)量的不均衡性
C.作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性
D.作業(yè)范圍具有廣泛性
A.金
B.銀
C.涂料鐵
D.鋁合金
A.保護(hù)功能
B.方便性功能
C.銷售功能
D.信息傳遞功能
A.方便儲(chǔ)運(yùn)
B.方便陳列與銷售
C.方便開啟和使用
D.增加價(jià)值
A.配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B.配送加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當(dāng)
最新試題
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
下列屬于配送績效評(píng)估指標(biāo)的是()。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益,進(jìn)而達(dá)到()。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
作業(yè)速度越快,越有利于()