A.運輸費用
B.運輸?shù)攸c
C.運輸距離
D.運輸時間
E.運輸環(huán)節(jié)
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A.編碼技術(shù)
B.符號技術(shù)
C.識別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)
D.自動化技術(shù)
E.定位監(jiān)控技術(shù)
A.品種效用
B.批量效用
C.信息效用
D.風險效用
E.信用效用
A.資金增長率
B.資產(chǎn)報酬率
C.所有者權(quán)益報酬率
D.銷售利稅率
E.成本費用利潤率
A.電子地圖
B.鋪助規(guī)劃
C.軍事應(yīng)用
D.勘探監(jiān)測
E.交通管理
A.體積小、價值高的物資
B.大宗貨物
C.長途旅客
D.鮮活產(chǎn)品
E.郵件
A.稅收
B.保險費用
C.人工開支
D.燃料動力費用
E.管理費用
A.不可感知性
B.不可分離性
C.不可貯藏性
D.缺乏所有權(quán)
E.不可轉(zhuǎn)移性
A.安全
B.準確
C.迅速
D.經(jīng)濟
E.公平
A.按配送量計收費用
B.按配送次數(shù)收費
C.按期收費
D.按配送時間收費
E.按配送物品收費
A.成本
B.市場的需求
C.市場的竟爭
D.規(guī)模的大小
E.政府的宏觀調(diào)控
最新試題
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務(wù)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送時間效率指標包括（）