A.銷售數(shù)
B.訂貨數(shù)
C.缺貨量
D.已取消的訂貨數(shù)
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A.降低用戶庫存
B.完成配送目標(biāo)
C.縮短用戶提前期
D.提高對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度
A.速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復(fù)
A.聽期能的時(shí)間
B.完成的時(shí)間
C.期望的質(zhì)量
D.可接受的變化
A.設(shè)施
B.設(shè)備
C.網(wǎng)點(diǎn)
D.管理能力
A.在一定區(qū)域內(nèi)集中小批量用戶的貨物進(jìn)行配送
B.在有選擇的日期對(duì)特定的市場(chǎng)送貨
C.組織聯(lián)營送貨
D.利用第三方物流公司提供的物流服務(wù)，使運(yùn)輸批量增大
最新試題
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。