A.22米
B.8米
C.12米
D.20米
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A.網(wǎng)絡(luò)控制
B.計(jì)算機(jī)控制
C.自動(dòng)化
D.信息化
A.閣樓式
B.高層貨架
C.駛出式
D.懸臂式
A.存貨
B.收貨
C.信息處理
D.取貨
A.3000
B.10000
C.200
D.1200
A.駛出式
B.駛?cè)胧?br />
C.移動(dòng)式
D.重力式
A.閣樓式
B.托盤
C.移動(dòng)式
D.懸臂式
A.商品生產(chǎn)力
B.流通生產(chǎn)力
C.企業(yè)生產(chǎn)力
D.生產(chǎn)力
A.庫房面積利用率
B.庫房高度利用率
C.庫房建筑系數(shù)
D.倉庫容積利用率
A.庫房有效面積
B.庫房建筑系數(shù)
C.庫房建筑面積
D.庫房面積利用率
A.儲(chǔ)存型倉庫
B.流通型倉庫
C.保稅倉庫
D.海關(guān)監(jiān)管倉庫
最新試題
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
E.D.I文本具有法律效力。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。