A.3000
B.10000
C.200
D.1200
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A.駛出式
B.駛?cè)胧?br />
C.移動(dòng)式
D.重力式
A.閣樓式
B.托盤
C.移動(dòng)式
D.懸臂式
A.商品生產(chǎn)力
B.流通生產(chǎn)力
C.企業(yè)生產(chǎn)力
D.生產(chǎn)力
A.庫房面積利用率
B.庫房高度利用率
C.庫房建筑系數(shù)
D.倉庫容積利用率
A.庫房有效面積
B.庫房建筑系數(shù)
C.庫房建筑面積
D.庫房面積利用率
A.儲(chǔ)存型倉庫
B.流通型倉庫
C.保稅倉庫
D.海關(guān)監(jiān)管倉庫
A.倉儲(chǔ)管理科學(xué)化
B.倉儲(chǔ)信息化管理
C.倉儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
A.高效率的貨物周轉(zhuǎn)
B.倉儲(chǔ)信息化管理
C.倉儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
A.提高作業(yè)效率
B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
C.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.容器標(biāo)準(zhǔn)化
A.前期倉儲(chǔ)
B.短期倉儲(chǔ)
C.超短期倉儲(chǔ)
D.中期倉儲(chǔ)
最新試題
配送是物流的末端。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
對(duì)于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場所效用的一個(gè)表現(xiàn)。