A.企業(yè)內(nèi)部一體化
B.企業(yè)外部一體化
C.企業(yè)內(nèi)外一體化
D.企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)一體化
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A.供應(yīng)鏈管理
B.市場(chǎng)鏈管理
C.網(wǎng)上交易平臺(tái)
D.電子商務(wù)
A.SCM
B.SCP
C.SCE
D.SCT
A.供應(yīng)鏈
B.市場(chǎng)鏈
C.電子商務(wù)
D.網(wǎng)上交易
A.訂貨點(diǎn)法
B.生命周期法
C.移動(dòng)平均法
D.灰色預(yù)測(cè)法
A.訂購(gòu)批量
B.凈需求量
C.安全庫(kù)存量
D.保險(xiǎn)儲(chǔ)備量
A.完成期
B.提前期
C.生命周期
D.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期
A.混雜性
B.精細(xì)性
C.靈活性
D.動(dòng)態(tài)性
A.事后及時(shí)補(bǔ)救
B.事前防范重于事后處理
C.事中高度控制
D.順其自然
A.陳舊物料
B.廢棄物
C.邊角料
D.不可再生資源
A.物質(zhì)
B.供應(yīng)
C.物流
D.生產(chǎn)
最新試題
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。