A.物流是可以完全從流通中分化出來,自成一體
B.物流可以成為"利潤中心"型的獨立系統(tǒng)
C.可以給接受物流服務的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會
D.可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行
E.物流能夠解決企業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問題
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A.資源領域
B.人力領域
C.知識領域
D.經(jīng)濟領域
E.政治領域
A.商物分離
B.黑大陸說
C.物流冰山說
D.第三利潤源
E.競爭戰(zhàn)略說
A.靈活
B.機動
C.活躍
D.相對成本低
E.相對成本高
A.費人
B.費事
C.費時
D.費成本
E.什么都不費
A.在高度工業(yè)化背景下,社會生產(chǎn)集聚是在經(jīng)濟發(fā)展沖動地區(qū)首先實現(xiàn)
B.作為增長極發(fā)展及作用基礎的產(chǎn)業(yè)被稱為關鍵產(chǎn)業(yè)
C.增長極通過極化和擴散兩個過程作用于周圍地區(qū)
D.在增長極發(fā)展演化的中后期,以"滲漏"作用為主
E.社會經(jīng)濟增長是跳躍式地前進
最新試題
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
集裝箱是物流標準化的基點。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。