A.補(bǔ)充形式
B.輔助形式
C.替代形式
D.銜接形式
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A.主要組成部分
B.主體
C.最快部分
D.主要收費(fèi)部分
A.運(yùn)量大
B.低成本
C.連續(xù)性強(qiáng),運(yùn)量大
D.安全
A.速度快
B.成本偏高
C.安全性好
D.單價(jià)成本高
A.海洋
B.貨物
C.國(guó)際貿(mào)易
D.集裝箱貨物
A.成本最低
B.速度最快
C.最靈活
D.聯(lián)合
A.低
B.高
C.最低
D.不易比較
A.長(zhǎng)距離
B.大運(yùn)量
C.長(zhǎng)距離、大運(yùn)量
D.實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸
A.長(zhǎng)距離
B.不適合大批量長(zhǎng)距離
C.持續(xù)
D.轉(zhuǎn)換方式
A.最終
B.兩端
C.門(mén)到門(mén)
D.一次性
A.50%
B.40%
C.70%
D.30%
最新試題
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I文本具有法律效力。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。