A.報(bào)關(guān)與清關(guān)
B.進(jìn)出
C.裝卸
D.上下
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A.滾裝船
B.載駁船
C.子母船
A.散裝貨船
B.油輪
C.集裝箱船
D.滾裝船
A.集裝箱船
B.滾裝船
C.載駁船
D.散裝貨船
A.FEU
B.TEU
C.噸位
D.船位
A.汽車(chē)貨運(yùn)站
B.公共貨運(yùn)站
C.貨主倉(cāng)庫(kù)內(nèi)
D.承運(yùn)人指定地點(diǎn)
A.貨物裝卸
B.收費(fèi)
C.貨物保險(xiǎn)
D.維修
A.可載貨
B.無(wú)動(dòng)力有裝載空間
C.不可移動(dòng)
D.在特殊場(chǎng)所可移動(dòng)
A.有動(dòng)力
B.無(wú)裝載空間
C.可拖載
D.有動(dòng)力無(wú)裝載空間
A.公路平坦度
B.公路封閉程度
C.公路等級(jí)
D.公路行車(chē)車(chē)道
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.承運(yùn)人
D.運(yùn)輸中介
最新試題
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
提單與提貨單是一回事。
配送是物流的末端。
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。