A.枕木
B.廢鋼軌
C.木板
D.帆布
E.鋼板
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A.美觀
B.牢固
C.定量
D.整齊
E.節(jié)約
A.平臺垛
B.起脊垛
C.立體梯形垛
D.行列垛
E.井型垛
A.重疊式
B.縱橫交錯式
C.仰伏相間式
D.壓縫式
E.直柱式
A.櫥柜架
B.層架
C.托盤貨架
D.板材架
E.高層立體貨架
A.地面平放式
B.立體堆碼式
C.直接碼垛式
D.托盤堆碼式
E.貨架存放式
A.收縮、拉伸
B.熱成型
C.充氣
D.真空
E.現(xiàn)場發(fā)泡
A.裝箱
B.裝盒
C.裝袋
D.裝瓶
E.裝罐
A.充填
B.捆包
C.纏繞
D.加標(biāo)
E.清洗
A.加工和配送結(jié)合
B.加工和配套結(jié)合
C.加工和合理運輸結(jié)合
D.加工和合理人力資源相結(jié)合
E.加工和節(jié)約資源相結(jié)合
A.軌道衡
B.膠帶衡
C.定量灌包器
D.流量計
E.密度計
最新試題
國際多式聯(lián)運代理的資格認定與一般貨運代理是一樣的。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
托運單是托運人的法律責(zé)任文件。
航道是自然形成的,無需人工開挖。