貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

提單與提貨單是一回事。

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>

鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。