船上自然通風系統(tǒng)的原理是()。
Ⅰ有船速時才能達到通風;
Ⅱ無風,無船速時不能達到通風;
Ⅲ相對船有空氣流動即可通風。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.僅Ⅲ
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船舶的通風方式有()。
Ⅰ自然通風;
Ⅱ機械通風;
Ⅲ空調(diào)調(diào)節(jié);
Ⅳ風扇吹風。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.符合衛(wèi)生要求
B.減少艙室負荷
C.降低艙溫
D.降低能耗
A.通風管
B.風機
C.空調(diào)
D.干燥通風系
A.3°
B.5°
C.7°
D.9°
A.調(diào)駁閥箱與各壓載支管.總管及壓載泵相連接
B.調(diào)駁閥箱用來控制將壓載水注入或排出壓載艙
C.通過調(diào)駁閥箱可實現(xiàn)在各壓載艙之間進行壓載水調(diào)駁
D.為便于有效控制,調(diào)駁閥箱設于舵機間內(nèi)
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
限界線是指()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
滾裝貨物通常不包括()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結果。
面積滲透率是指()。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。