A、拋起錨時(shí)水手長(zhǎng)在船頭指揮，木匠操縱錨機(jī)
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
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A、系泊作業(yè)時(shí)，大副船首，二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時(shí)間不長(zhǎng)，可將系纜挽在絞纜機(jī)的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應(yīng)提前備妥
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、帶纜時(shí)可跨越受力纜繩，但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風(fēng)平浪靜，否則不得進(jìn)行舷外作業(yè)
B、機(jī)艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進(jìn)行
C、保險(xiǎn)帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴(yán)格檢查所用器具，確保安全可靠
A、船身晃動(dòng)明顯時(shí)，盡可能不進(jìn)行上高作業(yè)
B、作業(yè)前一定要嚴(yán)格檢查所用器具的可靠性
C、作業(yè)者向下方拋擲工具時(shí)一定要先打招呼
D、高空作業(yè)下方一定范圍內(nèi)禁止人員通過(guò)
A、輪機(jī)員
B、值班一水
C、駕助
D、值班駕駛員
最新試題
日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對(duì)疲勞和事故的影響即可。
駕駛員值班剛開(kāi)始時(shí)由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時(shí)身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見(jiàn)度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。