A.船長
B.公司航運(yùn)調(diào)度人員
C.公司經(jīng)理
D.港口航運(yùn)調(diào)度人員
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A.效率第一原則
B.經(jīng)濟(jì)合理的近捷航路原則
C.貨源充沛原則
D.利于補(bǔ)給原則
A.組織貨源
B.選擇航線制訂計劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動
A.0≤μ≤1
B.1≤μ≤2
C.2≤μ≤3
D.0≤μ≤2
A.航線上需要的船舶數(shù)
B.航線上需要的船隊數(shù)
C.航次數(shù)
D.碼頭泊位數(shù)
A.航線總距離/港間距離
B.航線有效期/航線貨物發(fā)送期
C.歷期時間/航線發(fā)船間隔時間
D.航線往返航次時間/航線發(fā)船間隔時間
最新試題
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
運(yùn)到期限超期率的計算公式為()×100%。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。