在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

船舶縱距越小，說明舵效好。

船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）

船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩