全長(zhǎng)56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：
(1)集料在堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。
(2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。
(3)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配棍合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35S左右。
(4)在攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車(chē)卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門(mén)，盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。
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A.無(wú)鉸拱
B.一鉸拱
C.兩鉸拱
D.三鉸拱
A.增大碾壓機(jī)械噸位
B.增加碾壓遍數(shù)
C.對(duì)過(guò)濕土翻曬
D.摻適量生石灰粉翻拌
E.換填含水量適宜的良性土
A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角
B.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
C.攤鋪機(jī)起步速度要慢，碾壓速度不宜過(guò)快
D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓
A.開(kāi)級(jí)配
B.連續(xù)級(jí)配
C.半開(kāi)級(jí)配
D.間斷級(jí)配
A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.全斷面法
D.留核心土法
A.瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在145～170℃
B.集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃
C.混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在135～150℃
D.出廠(chǎng)溫度過(guò)高的混合料應(yīng)等溫度降下來(lái)后使用
A.砂土層
B.粘土層
C.次堅(jiān)石層
D.含有部分碎石的土層
A.路基
B.路面
C.橋梁下部
D.橋梁承臺(tái)
E.涵洞
A.壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢
B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌和整形后留5-8m與后一段再加水泥重新拌和后一起碾壓
C.當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接，不得垂直相接
D.應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓
A.植樹(shù)
B.種草
C.平鋪草皮
D.平鋪疊置草皮
最新試題
土方路堤施工過(guò)程中，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于（）。
水泥混凝土路面橫縫設(shè)置與施工中，每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)問(wèn)超過(guò)（）min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。
不適合采用旋挖鉆機(jī)鉆孔的地層是()。
計(jì)算某項(xiàng)工序工作持續(xù)時(shí)間的公式如下：其中D為勞動(dòng)量，n為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則R的含義是()。
路基施工放樣測(cè)量中，以平面曲線(xiàn)起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線(xiàn)任一點(diǎn)的弦線(xiàn)與切線(xiàn)之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)位置的方法稱(chēng)為()。
用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)（）。
交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括（）。
鉆孔灌注樁施工中，為滿(mǎn)足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。
適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有(）。
導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。