全長(zhǎng)56km的某高速公路,其路面為碎石瀝青混凝土??紤]到混合料中含有較多的粗碎石,防止離析現(xiàn)象的發(fā)生,6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中,采取了以下措施:
(1)集料在堆放時(shí),堆料采用大料堆,避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。
(2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。
(3)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要,通常的干拌時(shí)間不少于10s,對(duì)于粗集料級(jí)配棍合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s。混合料的濕拌時(shí)間一般在35S左右。
(4)在攤鋪過(guò)程中,在每輛卡車(chē)卸料之間,不要完全用受料斗中的混合料,留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門(mén),盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度,使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。
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A.裝運(yùn)大體積料具時(shí),應(yīng)有專(zhuān)人指揮
B.應(yīng)選用汽油作燃料的車(chē)輛
C.裝碴機(jī)操作時(shí),其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過(guò)
D.人車(chē)應(yīng)分道通行
A.明挖法
B.蓋挖法
C.盾構(gòu)法
D.淺埋暗挖法
A.貝克曼梁法
B.核子密度濕度儀法
C.落錘彎沉儀法
D.環(huán)刀法
A.交通標(biāo)志
B.交通標(biāo)線
C.隔離柵
D.防眩設(shè)施
A.石油瀝青
B.木瀝青
C.頁(yè)巖瀝青
D.煤瀝青
E.天然瀝青
A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.全斷面法
D.留核心土法
A.工作錨—千斤頂—工具錨
B.工具錨—千斤頂—工作錨
C.工具錨—工作錨—千斤頂
D.工作錨—工具錨—千斤頂
A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角
B.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
C.攤鋪機(jī)起步速度要慢,碾壓速度不宜過(guò)快
D.將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓
A.人工費(fèi)
B.車(chē)船使用稅
C.經(jīng)常修理費(fèi)
D.動(dòng)力燃料費(fèi)
A.保證洞口邊坡安全
B.保證仰坡穩(wěn)定
C.引離地表流水
D.不適宜暗挖時(shí),起取代隧道的作用
E.作為隧道建筑物的標(biāo)志,創(chuàng)造景觀環(huán)境
最新試題
馬歇爾試驗(yàn)可測(cè)定瀝青混合料的指標(biāo)有()。
關(guān)于瀝青混合料拌和的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
不適合采用旋挖鉆機(jī)鉆孔的地層是()。
以下()彎沉值測(cè)試方法屬于目前規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。
有一土質(zhì)路堤邊坡,坡腳長(zhǎng)期浸水,可采用的植物防護(hù)類(lèi)型是()。
SMA瀝青混合料的級(jí)配類(lèi)型是()。
作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施,其主要作用包括()。
可安排在雨期施工路基的地段有()。
關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法,正確的是()。
土方路堤填筑時(shí),要求壓實(shí)度必須大于或等于96%的有()。