陸地上大多數(shù)輸送管道都采用架空敷設(shè)。

城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)的促進和制約作用。

在理想條件下人們所允許的最低質(zhì)量要求時所能通行的小時交通量是（）。

在區(qū)域運輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

降低飛行事故率的主要途徑是（）。

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運輸能力巨大，缺點是運輸費用昂貴。（）

考慮到城市用地發(fā)展，城市出入口道路兩側(cè)的永久性建筑物至少退離道路紅線（）m。

高速鐵路是生態(tài)最潔凈的現(xiàn)代交通。

分析公路快速客運的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

按照節(jié)點主要功能進行的分類中，不包括（）