高速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。

氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括（）。

液力挺柱可分為（）

配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類(lèi)。

進(jìn)、排氣道口與氣門(mén)密封錐面直接貼合的部位稱(chēng)為（）。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。

氣門(mén)間隙的大小可用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。

當(dāng)氣門(mén)重疊角過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。

一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。

氣門(mén)彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同，可分為（）。