自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)
①1939年，通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車Futuramao此后，科技發(fā)達(dá)國(guó)家都開展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧，發(fā)展迅速。國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí)，也必將塑造城市的未來(lái)。
②目前，世界各國(guó)正在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競(jìng)爭(zhēng)高地。2016年，日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》，允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年，德國(guó)通過(guò)了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的法案，并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國(guó)在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國(guó)在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月，深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)行測(cè)試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛頒發(fā)了測(cè)試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究，中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。
③然而，目前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測(cè)試階段。2017年，加利福尼亞常規(guī)公路測(cè)試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商，測(cè)試?yán)锍炭倲?shù)不超過(guò)40萬(wàn)公里，技術(shù)人員無(wú)干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外，路測(cè)也僅限于乘用車場(chǎng)景，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋，距離真正意義上”完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命，自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問(wèn)題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。2018年3月，接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故，敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問(wèn)題?？梢灶A(yù)見，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問(wèn)題。例如，在將要發(fā)生事故時(shí)，是拯教車上的乘客還是挽救路人？一旦自動(dòng)駕駛汽車上路，必然面臨上述這類倫理性難題，這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立，將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序，對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

《柳畔鴛鴦作伴，花邊蝴蝶為家》
“柳畔鴛鴦作伴，花邊蝴蝶為家。”蝴蝶離不開花兒，花兒也離不開蝴堞，蝴蝶與開花植物的相互適應(yīng)是協(xié)同進(jìn)化的典范。那么，地球上是先有蝶還是先有花呢？以前科學(xué)界認(rèn)為：虹吸式口器的出現(xiàn)是適應(yīng)吮吸花蜜而發(fā)生的進(jìn)化。然而，荷蘭進(jìn)化生物學(xué)家蒂莫·范爾代克等人最近的研究顯示，雖然在當(dāng)今的地球生態(tài)系統(tǒng)中蝴蝶扮演著關(guān)鍵的授粉角色，但早在開花植物出現(xiàn)之前蝴蝶就已存在。只不過(guò)在進(jìn)化的早期——大約2億年前蝴蝶剛出現(xiàn)時(shí)，它們可能靠吮吸水滴和破損葉片的滲出物來(lái)補(bǔ)充水分。至今，仍然有少數(shù)蝴蝶保留了這種原始特性，例如，枯葉蛺蝶和琉璃蛺蝶主要以腐爛的水果或樹液為食。另一些蝴蝶則將這種原始特性發(fā)揚(yáng)光大，例如，炎熱的夏天，燕鳳蝶常在溪灘上一邊吸水，一邊從尾都有節(jié)奏地射水，利用水分帶走熱量，降低體溫。隨著進(jìn)化歷程的推進(jìn)，裸子植物出現(xiàn)了，蝴蝶很快就嘗到了裸子植物營(yíng)養(yǎng)豐富的傳粉滴的甜頭。不過(guò)，原始蝴蝶對(duì)裸子植物僅僅是單方面利用，直到大約1.5億年前開花植物誕生后，蝴蝶在吸食花蜜時(shí)也起到了傳粉作用，雙方形成了互利關(guān)系，于是蝴蝶和開花植物就開始協(xié)同進(jìn)化。
關(guān)于蝶戀花，蘇軾有一句詩(shī)特別有名：“明日黃花蝶也愁?！鼻锾欤栈í?dú)放，是蝴蝶唯一的依傍，重陽(yáng)節(jié)后菊花色香大減、即將凋零，迷戀菊花的蝴蝶，也不禁愁眉緊鎖?；ê秃嗷ヒ来?，斷掉任何一環(huán)，都可能引發(fā)一系列難以預(yù)料的問(wèn)題。正如美國(guó)氣象學(xué)家愛德華·羅倫茲所言：亞馬孫叢林里一只蝴蝶偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，兩周后可能會(huì)引發(fā)得克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。在生物界中確實(shí)存在著類似的“蝴蝶效應(yīng)”：一個(gè)看似微不足道的行為，如因?yàn)橄矚g花朵的芬芳而隨手采摘，或者因?yàn)樾蕾p蝴蝶的美麗而隨意捕捉，都可能對(duì)我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可預(yù)測(cè)的影響。正如社會(huì)生物學(xué)的奠基人愛德華·威爾遜所言：“地球表面的土壤、水、大氣層，經(jīng)由生物圈的活動(dòng)，進(jìn)化了幾億年才達(dá)到現(xiàn)在這種狀態(tài)。而這個(gè)由生物構(gòu)成、極端復(fù)雜的生物圈，其中的活動(dòng)都是以極精確但又脆弱的地球能量流動(dòng)及有機(jī)物質(zhì)循環(huán)，緊密地環(huán)環(huán)相扣?！?br /> “鮮紅未許佳人見，蝴蝶爭(zhēng)知早到來(lái)”是唐朝詩(shī)人戎昱寫槿花的精彩詩(shī)句，從中我們也可以看到蝴蝶對(duì)于鮮花的熱愛?！皶r(shí)逢舞蝶尋香至”，春暖花開之時(shí)，蝴蝶與花共舞。蝶是花卉的愛情使者，花卉是蝴蝶的食品供應(yīng)商，二者合作共贏。然而，蝴蝶既有天使般可愛的模樣，也有魔鬼般惡毒的心腸。它們?cè)谂c花卉合作時(shí)也經(jīng)常夾帶一點(diǎn)私貨：悄悄把蟲卵產(chǎn)在這些植物的枝葉上，以便其幼蟲孵化出來(lái)時(shí)不愁吃喝。例如，菜粉蝶就是這樣對(duì)待十字花科植物的。用咀嚼式口器啃食植物的蝴蝶幼蟲可能是害蟲，但是，蝴蝶的成蟲卻是益蟲，它們幫植物傳粉授精，在維持生態(tài)平衡方面功不可沒(méi)。
（節(jié)選自秦自民《鮮紅末許佳人見，蝴蝶爭(zhēng)知早到來(lái)——蝴蝶漫談之口器與傳粉》，（李傳鵬輸入《百科知識(shí)》2019年04A期）

《柳畔鴛鴦作伴，花邊蝴蝶為家》
“柳畔鴛鴦作伴，花邊蝴蝶為家?！焙x不開花兒，花兒也離不開蝴堞，蝴蝶與開花植物的相互適應(yīng)是協(xié)同進(jìn)化的典范。那么，地球上是先有蝶還是先有花呢？以前科學(xué)界認(rèn)為：虹吸式口器的出現(xiàn)是適應(yīng)吮吸花蜜而發(fā)生的進(jìn)化。然而，荷蘭進(jìn)化生物學(xué)家蒂莫·范爾代克等人最近的研究顯示，雖然在當(dāng)今的地球生態(tài)系統(tǒng)中蝴蝶扮演著關(guān)鍵的授粉角色，但早在開花植物出現(xiàn)之前蝴蝶就已存在。只不過(guò)在進(jìn)化的早期——大約2億年前蝴蝶剛出現(xiàn)時(shí)，它們可能靠吮吸水滴和破損葉片的滲出物來(lái)補(bǔ)充水分。至今，仍然有少數(shù)蝴蝶保留了這種原始特性，例如，枯葉蛺蝶和琉璃蛺蝶主要以腐爛的水果或樹液為食。另一些蝴蝶則將這種原始特性發(fā)揚(yáng)光大，例如，炎熱的夏天，燕鳳蝶常在溪灘上一邊吸水，一邊從尾都有節(jié)奏地射水，利用水分帶走熱量，降低體溫。隨著進(jìn)化歷程的推進(jìn)，裸子植物出現(xiàn)了，蝴蝶很快就嘗到了裸子植物營(yíng)養(yǎng)豐富的傳粉滴的甜頭。不過(guò)，原始蝴蝶對(duì)裸子植物僅僅是單方面利用，直到大約1.5億年前開花植物誕生后，蝴蝶在吸食花蜜時(shí)也起到了傳粉作用，雙方形成了互利關(guān)系，于是蝴蝶和開花植物就開始協(xié)同進(jìn)化。
關(guān)于蝶戀花，蘇軾有一句詩(shī)特別有名：“明日黃花蝶也愁?！鼻锾?，菊花獨(dú)放，是蝴蝶唯一的依傍，重陽(yáng)節(jié)后菊花色香大減、即將凋零，迷戀菊花的蝴蝶，也不禁愁眉緊鎖。花和蝴蝶相互依存，斷掉任何一環(huán)，都可能引發(fā)一系列難以預(yù)料的問(wèn)題。正如美國(guó)氣象學(xué)家愛德華·羅倫茲所言：亞馬孫叢林里一只蝴蝶偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，兩周后可能會(huì)引發(fā)得克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。在生物界中確實(shí)存在著類似的“蝴蝶效應(yīng)”：一個(gè)看似微不足道的行為，如因?yàn)橄矚g花朵的芬芳而隨手采摘，或者因?yàn)樾蕾p蝴蝶的美麗而隨意捕捉，都可能對(duì)我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可預(yù)測(cè)的影響。正如社會(huì)生物學(xué)的奠基人愛德華·威爾遜所言：“地球表面的土壤、水、大氣層，經(jīng)由生物圈的活動(dòng)，進(jìn)化了幾億年才達(dá)到現(xiàn)在這種狀態(tài)。而這個(gè)由生物構(gòu)成、極端復(fù)雜的生物圈，其中的活動(dòng)都是以極精確但又脆弱的地球能量流動(dòng)及有機(jī)物質(zhì)循環(huán)，緊密地環(huán)環(huán)相扣?！?br /> “鮮紅未許佳人見，蝴蝶爭(zhēng)知早到來(lái)”是唐朝詩(shī)人戎昱寫槿花的精彩詩(shī)句，從中我們也可以看到蝴蝶對(duì)于鮮花的熱愛?！皶r(shí)逢舞蝶尋香至”，春暖花開之時(shí)，蝴蝶與花共舞。蝶是花卉的愛情使者，花卉是蝴蝶的食品供應(yīng)商，二者合作共贏。然而，蝴蝶既有天使般可愛的模樣，也有魔鬼般惡毒的心腸。它們?cè)谂c花卉合作時(shí)也經(jīng)常夾帶一點(diǎn)私貨：悄悄把蟲卵產(chǎn)在這些植物的枝葉上，以便其幼蟲孵化出來(lái)時(shí)不愁吃喝。例如，菜粉蝶就是這樣對(duì)待十字花科植物的。用咀嚼式口器啃食植物的蝴蝶幼蟲可能是害蟲，但是，蝴蝶的成蟲卻是益蟲，它們幫植物傳粉授精，在維持生態(tài)平衡方面功不可沒(méi)。
（節(jié)選自秦自民《鮮紅末許佳人見，蝴蝶爭(zhēng)知早到來(lái)——蝴蝶漫談之口器與傳粉》，（李傳鵬輸入《百科知識(shí)》2019年04A期）