加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的必然要求。
材料一：表：2011-2015年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

圖：2011-2015年全國居民人均可支配收入情況

材料二：當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入了新常態(tài)，供需錯(cuò)位的矛盾格局下，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革根本上有兩大任務(wù)：一是將資源要素從產(chǎn)能過剩的、增長空間有限的產(chǎn)業(yè)中釋放出來；二是為提供中高端消費(fèi)服務(wù)的“朝陽產(chǎn)業(yè)”輸送更多的勞動(dòng)力、資金、金融和技術(shù)。
材料三：供給和需求是一個(gè)硬幣的兩面，二者缺一不可，而且要對(duì)稱平衡才能維持經(jīng)濟(jì)的平衡健康發(fā)展。過去，我們過多強(qiáng)調(diào)了需求側(cè)管理，忽略了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；更重要的是，一味刺激需求會(huì)帶來產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理等問題。

加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的必然要求。
材料一：表：2011-2015年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

圖：2011-2015年全國居民人均可支配收入情況

材料二：當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入了新常態(tài)，供需錯(cuò)位的矛盾格局下，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革根本上有兩大任務(wù)：一是將資源要素從產(chǎn)能過剩的、增長空間有限的產(chǎn)業(yè)中釋放出來；二是為提供中高端消費(fèi)服務(wù)的“朝陽產(chǎn)業(yè)”輸送更多的勞動(dòng)力、資金、金融和技術(shù)。
材料三：供給和需求是一個(gè)硬幣的兩面，二者缺一不可，而且要對(duì)稱平衡才能維持經(jīng)濟(jì)的平衡健康發(fā)展。過去，我們過多強(qiáng)調(diào)了需求側(cè)管理，忽略了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；更重要的是，一味刺激需求會(huì)帶來產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理等問題。

生活中的閑置品超乎我們的想象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛小轎車每天平均的閑置時(shí)間有23小時(shí)，小區(qū)停車位至少有三分之一的時(shí)間是空著的……分享經(jīng)濟(jì)應(yīng)時(shí)而生，“不求擁有，只求使用”成為了新潮流。以下是分享經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)典型場景：

將自家的空閑車位在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上登記，安裝好智能共享車位鎖，需要停車的司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲取信息，在地圖導(dǎo)航下準(zhǔn)確找到車位，停車結(jié)束后，費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算。
在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)申請(qǐng)成為順風(fēng)車司機(jī)，每天上下班的時(shí)候，打開平臺(tái)的應(yīng)答系統(tǒng)，順路搭載一位乘客，路上有人可以聊聊天，搭乘結(jié)束后，通過網(wǎng)絡(luò)收取一定的費(fèi)用。
外出旅游時(shí)不選擇傳統(tǒng)的酒店，而是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)訂，住進(jìn)當(dāng)?shù)厝思依?，享受本土化生活，房主也可以賺取收入?br /> 隨著分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人逐漸放棄傳統(tǒng)的方式，轉(zhuǎn)而在互聯(lián)網(wǎng)上尋找商品分享服務(wù)。但新的煩惱也產(chǎn)生了，稅務(wù)部門指控短租房東沒有交稅，交通管理部門認(rèn)為私人專車是非法運(yùn)營，消費(fèi)者擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)另一邊的陌生人不可信，分享經(jīng)濟(jì)中的勞動(dòng)者發(fā)現(xiàn)自己將缺少養(yǎng)老金和醫(yī)療保險(xiǎn)……

生活中的閑置品超乎我們的想象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛小轎車每天平均的閑置時(shí)間有23小時(shí)，小區(qū)停車位至少有三分之一的時(shí)間是空著的……分享經(jīng)濟(jì)應(yīng)時(shí)而生，“不求擁有，只求使用”成為了新潮流。以下是分享經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)典型場景：

將自家的空閑車位在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上登記，安裝好智能共享車位鎖，需要停車的司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲取信息，在地圖導(dǎo)航下準(zhǔn)確找到車位，停車結(jié)束后，費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算。
在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)申請(qǐng)成為順風(fēng)車司機(jī)，每天上下班的時(shí)候，打開平臺(tái)的應(yīng)答系統(tǒng)，順路搭載一位乘客，路上有人可以聊聊天，搭乘結(jié)束后，通過網(wǎng)絡(luò)收取一定的費(fèi)用。
外出旅游時(shí)不選擇傳統(tǒng)的酒店，而是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)訂，住進(jìn)當(dāng)?shù)厝思依?，享受本土化生活，房主也可以賺取收入?br /> 隨著分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人逐漸放棄傳統(tǒng)的方式，轉(zhuǎn)而在互聯(lián)網(wǎng)上尋找商品分享服務(wù)。但新的煩惱也產(chǎn)生了，稅務(wù)部門指控短租房東沒有交稅，交通管理部門認(rèn)為私人專車是非法運(yùn)營，消費(fèi)者擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)另一邊的陌生人不可信，分享經(jīng)濟(jì)中的勞動(dòng)者發(fā)現(xiàn)自己將缺少養(yǎng)老金和醫(yī)療保險(xiǎn)……

生活中的閑置品超乎我們的想象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛小轎車每天平均的閑置時(shí)間有23小時(shí)，小區(qū)停車位至少有三分之一的時(shí)間是空著的……分享經(jīng)濟(jì)應(yīng)時(shí)而生，“不求擁有，只求使用”成為了新潮流。以下是分享經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)典型場景：

將自家的空閑車位在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上登記，安裝好智能共享車位鎖，需要停車的司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲取信息，在地圖導(dǎo)航下準(zhǔn)確找到車位，停車結(jié)束后，費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算。
在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)申請(qǐng)成為順風(fēng)車司機(jī)，每天上下班的時(shí)候，打開平臺(tái)的應(yīng)答系統(tǒng)，順路搭載一位乘客，路上有人可以聊聊天，搭乘結(jié)束后，通過網(wǎng)絡(luò)收取一定的費(fèi)用。
外出旅游時(shí)不選擇傳統(tǒng)的酒店，而是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)訂，住進(jìn)當(dāng)?shù)厝思依?，享受本土化生活，房主也可以賺取收入?br /> 隨著分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人逐漸放棄傳統(tǒng)的方式，轉(zhuǎn)而在互聯(lián)網(wǎng)上尋找商品分享服務(wù)。但新的煩惱也產(chǎn)生了，稅務(wù)部門指控短租房東沒有交稅，交通管理部門認(rèn)為私人專車是非法運(yùn)營，消費(fèi)者擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)另一邊的陌生人不可信，分享經(jīng)濟(jì)中的勞動(dòng)者發(fā)現(xiàn)自己將缺少養(yǎng)老金和醫(yī)療保險(xiǎn)……