A.平面造型
B.立面造型
C.橫斷面造型
D.整體造型
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A.靜態(tài)法
B.動(dòng)態(tài)法
C.相對(duì)值法
D.平均值法
A.聲壓
B.響度
C.聲壓級(jí)
D.響度級(jí)
A.地點(diǎn)車速
B.行程車速
C.行駛車速
D.設(shè)計(jì)車速
A.LBM
B.LUBM
C.GZM
D.GBM
A.MADT
B.AADT
C.WADT
D.30HV
最新試題
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。