單項選擇題我國高速公路服務(wù)水平分級表，對一級服務(wù)水平的高速公路，每車道的最大服務(wù)流量規(guī)定為（）。
A.600pcu/h
B.800pcu/h
C.1000pcu/h
D.1200pcu/h
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1.單項選擇題下列幾種情況中適宜使用負指數(shù)分布模型的是（）。
A.車流密度不大，外界干擾很小的隨機車輛到達概率；
B.車流比較擁擠，自由行駛機會不多的車流到達概率；
C.有充分超車機會的單列車流和密度較小的多列車流的車頭時距分布；
D.不能超車的單列車流的車頭時距分布。
2.單項選擇題道路設(shè)計時，常選用下列哪個小時交通量作為確定道路建設(shè)規(guī)模的控制流量（）。
A.第8位最高小時交通量
B.年最大小時交通量
C.第30位最高小時交通量
D.高峰小時交通量
3.單項選擇題對線路所在地區(qū)或街道周圍進行有關(guān)文物景觀資源方面的文獻資料收集、整理或深入現(xiàn)場調(diào)查的工作，屬于道路景觀設(shè)計程序中（）階段的工作。
A.工程勘測
B.協(xié)調(diào)規(guī)劃
C.技術(shù)設(shè)計
D.實施性設(shè)計
4.單項選擇題道路上車流行駛車速為30km/h，測得的平均車頭間距為20m，則該路段的交通量是（）。
A.1500輛/h
B.1600輛/h
C.1400輛/h
D.1800輛/h
5.單項選擇題在選用速度－密度數(shù)學(xué)模型時，符合使用“格林伯對數(shù)模型”的交通條件（）。
A.交通密度為0
B.交通密度很小
C.交通密度適中
D.交通密度很大
最新試題
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。
題型：填空題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。
題型：判斷題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
題型：判斷題
（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型：填空題
交通設(shè)計的基本特征為（）。
題型：多項選擇題
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。
題型：判斷題
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
題型：判斷題