A.波速為正,則波沿道路后退
B.波速為正,則波沿道路前進(jìn)
C.所有車(chē)流波都沿道路前進(jìn)
D.所有車(chē)流波都沿道路后退
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前進(jìn)式停車(chē),前進(jìn)式發(fā)車(chē)
B.后退式停車(chē),前進(jìn)式發(fā)車(chē)
C.前進(jìn)式停車(chē),后退式發(fā)車(chē)
D.后退式停車(chē),后退式發(fā)車(chē)
A.排隊(duì)系統(tǒng)的總服務(wù)時(shí)間是一給定值
B.每一個(gè)顧客的服務(wù)時(shí)間都相等
C.每一個(gè)顧客的等待時(shí)間都相等
D.排隊(duì)系統(tǒng)的總等待時(shí)間是一給定值
A.一周內(nèi)小時(shí)交通量的變化
B.一月內(nèi)周交通量的變化
C.一年內(nèi)周變交通量的變化
D.一周內(nèi)日交通量的變化
A.10m
B.9m
C.8m
D.6m
A.交通分布水平與地區(qū)土地利用規(guī)模無(wú)關(guān)
B.區(qū)間距離越短,交通分布水平越高
C.地區(qū)土地利用規(guī)模大,交通分布水平越低
D.交通分布水平與區(qū)間距離無(wú)關(guān)
最新試題
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線(xiàn)交通連接方便。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱(chēng)三要素。
依據(jù)交織車(chē)輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車(chē)道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
()是指被有效利用的實(shí)際車(chē)輛通行時(shí)間。
快速路出入口間距中最小的一類(lèi)是()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車(chē)輛的車(chē)速分布的平均值。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。