A.數(shù)字
B.形狀
C.符號
D.色彩
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A.波速為正,則波沿道路后退
B.波速為正,則波沿道路前進(jìn)
C.所有車流波都沿道路前進(jìn)
D.所有車流波都沿道路后退
A.前進(jìn)式停車,前進(jìn)式發(fā)車
B.后退式停車,前進(jìn)式發(fā)車
C.前進(jìn)式停車,后退式發(fā)車
D.后退式停車,后退式發(fā)車
A.排隊(duì)系統(tǒng)的總服務(wù)時間是一給定值
B.每一個顧客的服務(wù)時間都相等
C.每一個顧客的等待時間都相等
D.排隊(duì)系統(tǒng)的總等待時間是一給定值
A.一周內(nèi)小時交通量的變化
B.一月內(nèi)周交通量的變化
C.一年內(nèi)周變交通量的變化
D.一周內(nèi)日交通量的變化
A.10m
B.9m
C.8m
D.6m
最新試題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。