計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

交通設計的基本特征為（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。