與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。