問(wèn)答題廣州公共汽車561路“柯子嶺——車陂”,始末站為“柯子嶺”和“車陂”,安排兩個(gè)站長(zhǎng)(基層調(diào)度員)分別負(fù)責(zé)這兩個(gè)始末站的調(diào)度組織工作。設(shè)該線路17:00~18:00為高峰期,行車作業(yè)方案為高峰期單程運(yùn)行時(shí)間40min,平峰期為35min。某天編號(hào)為001的車輛在線運(yùn)行片段如下:第2車次在18:00從“車陂”開(kāi)出,發(fā)車間距5分鐘,車輛在18:35到達(dá)終點(diǎn)站“學(xué)?!闭荆\(yùn)行是否正點(diǎn)?
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在制定行車計(jì)劃時(shí),若要求在一個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)出11個(gè)車次,車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間均為70min,則最少需要投入多少車輛?
4.問(wèn)答題
已知某公交線路行車分為上午和下午兩班,在一個(gè)工作班內(nèi)冬季行車30班,夏季行車28班;線路駕駛員年額定工作日268天,出勤率為92%。求該線路駕駛員的定員人數(shù)為多少?
5.問(wèn)答題
已知某公交線路行車分為上午和下午兩班,在一個(gè)工作班內(nèi)冬季行車30班,夏季行車28班;線路駕駛員年額定工作日268天,出勤率為92%。求該線路駕駛員的定員人數(shù)為多少?
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()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
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使用()布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
題型:判斷題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
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()主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì),表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
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城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
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閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。
題型:判斷題
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