列車中部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。

使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運(yùn)管理的重要對象。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。