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A.換乘不便捷
B.車站能力不足
C.車站地點(diǎn)固定
D.人員較少
A.出行方式
B.乘行方式
C.客運(yùn)方式
D.貨運(yùn)方式
A.始發(fā)站
B.終端站
C.中間站
D.換乘站
A.出行目的
B.出行計(jì)劃
C.出行與否
D.出行次數(shù)
A.終端站
B.綜合樞紐站
C.地鐵線路間換乘站
D.始發(fā)站
A.降低成本
B.降低風(fēng)險(xiǎn)
C.爭(zhēng)取時(shí)間
D.減少損失
A.自由類交通方式
B.公共交通方式
C.準(zhǔn)公共交通方式
D.非公共交通方式
A.自由類交通方式
B.條件類交通方式
C.競(jìng)爭(zhēng)類交通方式
D.非公共交通方式
最新試題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對(duì)城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
地鐵換乘行為特征包括（）。
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。
緊急救援組織分為（）。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。