A．船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50Hz
B．船舶電網(wǎng)的電壓與頻率易波動(dòng)
C．船舶電網(wǎng)的容量小
D．船舶電網(wǎng)電站單機(jī)容量大
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A．是接受和分配電能的裝置
B．是電源和負(fù)載之間的簡(jiǎn)單導(dǎo)線的連接
C．是對(duì)電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行保護(hù)的裝置
D．是對(duì)電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)視和控制的裝置
A．保護(hù)、控制
B．監(jiān)視測(cè)量
C．控制、測(cè)量
D．保護(hù)、監(jiān)視測(cè)量、控制
A．電源、電力網(wǎng)
B．電力網(wǎng)、負(fù)載
C．電源、負(fù)載
D．電源、電力網(wǎng)和負(fù)載
A．船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng)
B．船舶電網(wǎng)的容量很小
C．船舶電網(wǎng)的電流小
D．我國(guó)船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz
A．船舶電站必須有備用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的用電需求
B．確定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù)量時(shí)，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命相當(dāng)
C．船舶最少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組
D．單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為100%來(lái)確定為宜
最新試題
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。