單項選擇題電網(wǎng)上只有兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運行，如果只將一臺發(fā)電機(jī)組油門減小，而另一臺未作任何調(diào)節(jié)，則會導(dǎo)致（）。

A．電網(wǎng)頻率下降
B．電網(wǎng)頻率上升
C．電網(wǎng)頻率振蕩
D．電網(wǎng)電壓上升


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2.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置，一般說來不能完成（）。

A．維持調(diào)速特性不一致的兩機(jī)組有功功率分配均勻
B．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
C．接到解列指令，自動進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移
D．根據(jù)目前網(wǎng)上負(fù)荷大小自動調(diào)整發(fā)電機(jī)臺數(shù)

3.單項選擇題若兩臺原動機(jī)調(diào)速特性有顯著差異的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時間運行后（自動調(diào)頻調(diào)載裝置未投入），由于有功負(fù)載的變動，則（）。

A．有功負(fù)載分配不再均勻
B．機(jī)組間功率震蕩
C．有功負(fù)載分配仍保持均勻
D．一定導(dǎo)致一臺發(fā)電機(jī)逆功跳閘

4.單項選擇題若兩臺原動機(jī)調(diào)速特性完全一致的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時間運行后，由于有功負(fù)載的變動，則（）。

A．有功負(fù)載分配不再均勻
B．機(jī)組間功率震蕩
C．有功負(fù)載分配仍保持均勻
D．導(dǎo)致一臺發(fā)電機(jī)逆功跳閘

5.單項選擇題對于由兩臺交流同步發(fā)電機(jī)構(gòu)成的船舶電站，下列關(guān)于其原動機(jī)調(diào)速特性的說法正確的是（）。

A．均為無差特性，是最為理想的
B．一臺為有差特性，一臺為無差特性，并聯(lián)后一定可以穩(wěn)定運行
C．均為相同的調(diào)差率的有差特性，是最為理想的
D．均為相同的調(diào)差率的有差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行

最新試題

船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點在于（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。

題型：單項選擇題

主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。

題型：單項選擇題

船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運行（）。

題型：單項選擇題

下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。

題型：單項選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。

題型：單項選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。

題型：單項選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。

題型：單項選擇題