A.電動(dòng)機(jī)斷路或短路而不運(yùn)轉(zhuǎn)
B.電動(dòng)機(jī)被短路而連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)
C.不能按駕駛?cè)说囊鈭D控制發(fā)動(dòng)機(jī)
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A.主力扭矩的大小和方向
B.轉(zhuǎn)向盤輸出軸的扭矩大小和方向
C.轉(zhuǎn)向助力的大小和方向
A.點(diǎn)火系統(tǒng)及噴油性能
B.空氣流量傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)排放情況
A.清洗節(jié)氣門做自適應(yīng)設(shè)定，當(dāng)無(wú)法完成初始設(shè)定時(shí)，應(yīng)更換節(jié)氣門體或打開(kāi)節(jié)氣門體線路板，調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置傳感器做基本設(shè)定
B.清潔節(jié)氣門體，潤(rùn)滑節(jié)氣門軸，放松拉線，檢查蓄電池電壓（大于11V），并進(jìn)行重新設(shè)定
C.更換節(jié)氣門體，并做重新設(shè)定
A.在系統(tǒng)正常時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，則由拉索通過(guò)節(jié)氣門離合器控制節(jié)氣門的開(kāi)啟
B.在系統(tǒng)正常時(shí)，由拉索通過(guò)節(jié)氣門離合器控制節(jié)氣門的開(kāi)啟；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制
C.半自動(dòng)節(jié)氣門體節(jié)氣門的開(kāi)啟角度的控制無(wú)論什么時(shí)候都是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛采用故障運(yùn)行模式
A.清洗節(jié)氣門作自適應(yīng)設(shè)定，當(dāng)無(wú)法完成初始設(shè)定時(shí)，應(yīng)更換節(jié)氣門體或打開(kāi)節(jié)氣門體線路板，調(diào)節(jié)節(jié)氣門體位置傳感器做基本設(shè)定
B.清潔節(jié)氣門體，潤(rùn)滑節(jié)氣門軸，放松拉線，檢查電池電壓（大于11V），并進(jìn)行重新設(shè)定
C.更換節(jié)氣門體，并做重新設(shè)定
最新試題
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。