A.消除交叉輸送
B.提高供應(yīng)保障程度
C.完善運輸系統(tǒng)
D.實現(xiàn)低庫存或零庫存
E.提高裝卸搬運活行
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A.對流運輸
B.多式運輸
C.聯(lián)合運輸
D.超限運輸
E.迂回運輸
A.標(biāo)桿瞄準(zhǔn)
B.遠(yuǎn)景分析
C.模擬仿真
D.系統(tǒng)思維
A.營造環(huán)境→分析、診斷和重設(shè)計現(xiàn)有流程→重構(gòu)組織→試點與切換→實現(xiàn)遠(yuǎn)景
B.營造環(huán)境→重構(gòu)組織→分析、診斷和重設(shè)計現(xiàn)有流程→試點與切換→實現(xiàn)遠(yuǎn)景
C.營造環(huán)境→分析、診斷流程→重設(shè)計現(xiàn)有流程→試點與切換→實現(xiàn)遠(yuǎn)景
D.營造環(huán)境→分析、診斷流程→重設(shè)計現(xiàn)有流程→重構(gòu)組織→實現(xiàn)遠(yuǎn)景
A.物流支持和新產(chǎn)品開發(fā)流程
B.訂單處理和物料采購流程
C.生產(chǎn)制造和物料采購流程
D.財務(wù)核算和財務(wù)管理流程
A.徹底改造
B.持續(xù)改進(jìn)
C.徹底改造與持續(xù)改進(jìn)相混合
D.以上都不是
最新試題
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
綠色物流的開展能夠提高能源和資源的利用率。
單純追求低廉的價格而忽視其他交易條件是可以的。
采購方接收貨物后直接入庫。
一條供應(yīng)鏈中只有一個供應(yīng)商。
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
對于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費用。
對于創(chuàng)新性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點是提高物流速度。