A.當(dāng)齒輪內(nèi)徑磨損，徑向間隙變大，換擋困難時，可以聽到齒噪聲。
B.只測量某一位置即可
C.無要求
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A.拆卸空氣濾清器后，用布或膠帶遮蓋進(jìn)氣口通路，以防止外來雜物進(jìn)入。
B.拆卸空氣濾清器后，用布或膠帶遮蓋空氣濾清器殼體，以防止外來雜物進(jìn)入。
C.拆卸空氣濾清器后，用布或膠帶遮蓋空氣濾清器濾芯，以防止外來雜物進(jìn)入。
D.拆卸空氣濾清器后，務(wù)必沖洗空氣濾清器濾芯。
A.脫開傳動橋和發(fā)動機(jī)之前，確保發(fā)動機(jī)起吊裝置左右鏈系適度變形
B.當(dāng)拆卸傳動橋時，強(qiáng)烈晃動傳動橋，將它從發(fā)動機(jī)分離
C.使用變速器千斤頂支撐傳動橋時，展開變速器千斤頂附件，以便能夠?qū)鲃訕驈陌l(fā)動機(jī)輕易拆卸，設(shè)定變速器千斤頂，以便使傳動橋可以在變速器千斤頂上轉(zhuǎn)動。
D.通過鎖銷和輸入軸將傳動橋與發(fā)動機(jī)相嚙合。因為其難以拆卸，將平頭絲插入傳動橋和發(fā)動機(jī)之間，然后小心分離傳動橋。
A.拆卸之前，做出標(biāo)記，以便不改變齒圈和差速器箱的裝配位置和方向
B.當(dāng)松開齒圈定位螺栓時，按照任意方向松開齒圈定位螺栓。
C.無要求
A.如果氣門間隙大，氣門的碰撞聲便會變大
B.如果氣門間隙小，在發(fā)動機(jī)預(yù)熱后氣門的碰撞聲便會變大
C.發(fā)動機(jī)預(yù)熱后，測量和調(diào)整雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)氣門間隙
D.通過在間隙插入一個塑料間隙規(guī)測量氣門間隙
A.減少車輛的質(zhì)量
B.適應(yīng)車載故障來自診斷技術(shù)的快速發(fā)展
C.減少車上線束
最新試題
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。