單項選擇題延誤是反映交通流（）的指標參數(shù)，進行該參數(shù)的調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點、類型和大小。
A.運力結(jié)構(gòu)
B.運行效率
C.運營管理
D.密度
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1.單項選擇題車道占有率包括（）占有率兩種。
A.面積和體積
B.時間和長度
C.單向和雙向
D.空間和時間
2.單項選擇題采用（）的道路上，各個交叉口之間的距離各不相同，它根據(jù)固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時間（即相位差）。
A.同步系統(tǒng)
B.交替式系統(tǒng)
C.綠波系統(tǒng)
D.無電纜協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
3.單項選擇題某信號交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時間為80s，黃燈時間為3s，總損失時間為2s，則有效綠燈時間為（）。
A.82
B.83
C.81
D.79
4.單項選擇題客運能力取決于（）
A.交通運輸競爭環(huán)境
B.列車數(shù)量
C.列車速度和技術(shù)裝備
D.車輛尺寸和列車—車站長度
5.單項選擇題交通運輸工程學是把（）應用于各種運輸方式中運輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計、運營和管理，以實現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟和與環(huán)境相協(xié)調(diào)地運送旅客和貨物。
A.現(xiàn)代技術(shù)和科學原理
B.現(xiàn)代生產(chǎn)組織理論
C.管理工程
D.現(xiàn)代信息科學
最新試題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。
題型：判斷題
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
題型：判斷題
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題
交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。
題型：填空題
以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
題型：多項選擇題
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
題型：判斷題
當出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
題型：單項選擇題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
題型：判斷題
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。
題型：單項選擇題
計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。
題型：判斷題