A.點(diǎn)火線圈不良
B.分電器
C.高壓線或分火頭有漏電
D.汽缸壓縮不良
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A.在高速或重載荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B.不能獲得最高車速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火
A.前進(jìn)擋油路油壓過低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A.前進(jìn)擋油路油壓過低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過低
D.ATF油濾清器堵塞
A、對(duì)于機(jī)械式節(jié)氣門體和半自動(dòng)式節(jié)氣門體，節(jié)氣門拉線過松會(huì)導(dǎo)致踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法升高，節(jié)氣門拉線過緊或發(fā)卡會(huì)導(dǎo)致怠速過高
B、對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的車輛，有可能因?yàn)楣?jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)造成換擋時(shí)刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低
D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動(dòng)力轉(zhuǎn)向）時(shí)熄火
A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大
B.節(jié)氣門控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有匹配
C.節(jié)氣門控制部件損壞
D.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。