A.放大
B.截止
C.導(dǎo)通
D.飽和
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A.點(diǎn)火線圈不良
B.分電器
C.高壓線或分火頭有漏電
D.汽缸壓縮不良
A.在高速或重載荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B.不能獲得最高車(chē)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火
A.前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過(guò)低
D.ATF油濾清器堵塞
A.前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低
B.前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.主油路壓力過(guò)低
D.ATF油濾清器堵塞
A、對(duì)于機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體和半自動(dòng)式節(jié)氣門(mén)體，節(jié)氣門(mén)拉線過(guò)松會(huì)導(dǎo)致踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法升高，節(jié)氣門(mén)拉線過(guò)緊或發(fā)卡會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)高
B、對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛，有可能因?yàn)楣?jié)氣門(mén)拉線調(diào)整不當(dāng)造成換擋時(shí)刻不正確
C、怠速不穩(wěn)或怠速過(guò)高不能調(diào)低
D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過(guò)高不能調(diào)低，開(kāi)空調(diào)（或用動(dòng)力轉(zhuǎn)向）時(shí)熄火
最新試題
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類(lèi)。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。