A.風(fēng)險(xiǎn)
B.費(fèi)用
C.實(shí)施難度
D.責(zé)任劃分
E.貨物性質(zhì)
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A.FOB班輪條件
B.FOB吊鉤下交貨
C.FOB包括理艙
D.FOB包括平艙
E.FOB包括理艙和平艙
A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
B.物流信息網(wǎng)絡(luò)
C.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
D.物流客戶網(wǎng)絡(luò)
A.倉儲(chǔ)
B.包裝
C.裝卸搬運(yùn)
D.流通加
E.信息管理
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
C.流通型節(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
E.信息型節(jié)點(diǎn)
A.國際物流戰(zhàn)略管理
B.國際物流運(yùn)作管理
C.國際物流成本管理
D.國際物流業(yè)務(wù)開發(fā)管理
E.國際物流績效管理
最新試題
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合的范圍僅包括橫向整合。
MRPII主要面向企業(yè)外部資源進(jìn)行管理。
縱向一體化缺乏對(duì)市場的快速響應(yīng)能力。
順序化生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期較短。
對(duì)于B2B型電子商務(wù),自營物流比例較高。
綠色物流的開展能夠提高能源和資源的利用率。
專業(yè)化分工能夠帶來職能效率的提高。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。