丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個比例。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

高速公路、一級公路設(shè)計高程一般指路肩邊緣高程。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。