A.鎖閉狀態(tài)
B.解鎖狀態(tài)
C.空閑狀態(tài)
D.占用狀態(tài)
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A.每個咽喉
B.每條進(jìn)路
C.每個道岔區(qū)段
D.每組道岔
A.7
B.8
C.9
D.10
A.股道檢查繼電器
B.引導(dǎo)信號繼電器
C.照查繼電器
D.信號檢查繼電器
A.始端信號點(diǎn)的JXJ↑
B.終端的ZJ↑
C.該道岔對應(yīng)的SJ↓
D.該道岔對應(yīng)的SJ↑
A.按鈕繼電器
B.進(jìn)路選擇繼電器
C.道岔操縱繼電器
D.輔助開始繼電器
最新試題
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息，包括以下信息（）。
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號機(jī)，一般采用三顯示信號機(jī)。防護(hù)信號機(jī)布置在岔尖計軸前（）m處
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時，調(diào)車信號機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長度應(yīng)大致相等。
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
測量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為（）VAC
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。