城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

航空攝影法是調查密度的最佳方法，可獲得準確數據并且不受地物影響。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內的全部車輛的車速分布的平均值。