A.被引射流量大多
B.引射流量不足
C.工作流體的流量增加
D.汽蝕
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運(yùn)動(dòng)部件間隙
B.工作壓力
C.工作油溫
D.A+B+C
A、凹螺桿空轉(zhuǎn)時(shí)徑向力不平衡，排液時(shí)徑向力平衡
B、凹螺桿空轉(zhuǎn)時(shí)徑向力平衡，排液時(shí)徑向力不平衡
C、無論空轉(zhuǎn)或排液，凹螺桿的徑向力都不平衡
D、無論空轉(zhuǎn)或排液，凹螺桿的徑向力都不平衡
A、1次方成正比
B、平方成正比
C、立方成正比
D、平方根成正比
A.冷卻能力不足
B.系統(tǒng)泄漏過大
C.下降速度過大
D.負(fù)載過大
A、流量減小
B、流量增大
C、排出壓力明顯升高
D、排出壓力略有升高
最新試題
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起停現(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。