交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。