交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。