A.符號與文字
B.圖形
C.寬度
D.輪廓標(biāo)
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A.投資費(fèi)用
B.社會因素
C.服務(wù)等級
D.行車密度
A.回歸分析
B.模態(tài)分析
C.信號分析
D.聚類分析
A.計(jì)算分析
B.交通調(diào)查
C.交通分配
D.流量分析
A.電力系統(tǒng)
B.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
C.公交系統(tǒng)
D.交通活動(dòng)系統(tǒng)
A.新區(qū)規(guī)劃
B.城市交通規(guī)劃
C.新農(nóng)村規(guī)劃
D.生產(chǎn)規(guī)劃
最新試題
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。