A.環(huán)境
B.后果
C.交警
D.信號(hào)燈
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A.符號(hào)與文字
B.圖形
C.寬度
D.輪廓標(biāo)
A.投資費(fèi)用
B.社會(huì)因素
C.服務(wù)等級(jí)
D.行車密度
A.回歸分析
B.模態(tài)分析
C.信號(hào)分析
D.聚類分析
A.計(jì)算分析
B.交通調(diào)查
C.交通分配
D.流量分析
A.電力系統(tǒng)
B.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
C.公交系統(tǒng)
D.交通活動(dòng)系統(tǒng)
最新試題
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。