A.以科學(xué)的交通需求預(yù)測(cè)為依據(jù)
B.強(qiáng)調(diào)規(guī)劃對(duì)政府決策的有效支持
C.以全面系統(tǒng)的交通調(diào)查為基礎(chǔ)
D.強(qiáng)調(diào)“兩個(gè)協(xié)調(diào)”與“三個(gè)結(jié)合”
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A.公交站點(diǎn)設(shè)置
B.交叉口周?chē)玫靥卣?br/>C.交通流向分布
D.相交道路等級(jí)
A.形成城市建設(shè)的風(fēng)景帶,帶動(dòng)沿線(xiàn)的土地開(kāi)發(fā)
B.盡可能多地采取高架式設(shè)置方式
C.進(jìn)行城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換,屏蔽過(guò)境交通
D.聯(lián)絡(luò)城市各個(gè)功能分區(qū)或組團(tuán),滿(mǎn)足較長(zhǎng)距離的交通需求
A.路網(wǎng)密度
B.道路面積率
C.網(wǎng)絡(luò)連接度
D.非直線(xiàn)系數(shù)
A.步行距離
B.停車(chē)需求
C.停放周轉(zhuǎn)率
D.停車(chē)密度
A.網(wǎng)絡(luò)平均乘距
B.網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量
C.網(wǎng)絡(luò)的客運(yùn)強(qiáng)度
D.高峰斷面客流
最新試題
?如何判斷回歸模型擬合效果好不好?()
?全壽命周期分析過(guò)程順序正確的是:()?1.確定備選設(shè)計(jì)方案階段及成本分析階段2.定義分析范圍?3.計(jì)算凈現(xiàn)值和績(jī)效指標(biāo)?4.分析結(jié)果,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,選擇最優(yōu)方案
?對(duì)不同出行分布模型的說(shuō)法正確的是()。
交通規(guī)劃的目的不包括什么?()
在cube中進(jìn)行g(shù)eneration模塊操作時(shí),對(duì)于輸入端的小區(qū)文件,其名稱(chēng)字段應(yīng)該使用()。
關(guān)于原單位法假設(shè)前提的認(rèn)識(shí),正確的是()。
交通規(guī)劃的目標(biāo)中,應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注哪兩個(gè)方面?()
對(duì)于不同的增長(zhǎng)函數(shù)提出的各種增長(zhǎng)率法的表述正確的是()。
?影響出行供給的因素包括:()
按照交通流內(nèi)部的運(yùn)行條件及其對(duì)駕駛員和乘客產(chǎn)生的感受,交通流可分為()。