單線鐵路平行成對(duì)運(yùn)行圖的通過(guò)能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對(duì)應(yīng)的平行成對(duì)運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對(duì)各式進(jìn)行分析，說(shuō)明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時(shí)分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線的區(qū)間通過(guò)能力；區(qū)間往返走行時(shí)分如下表所示：

現(xiàn)有一坡段，其長(zhǎng)度為1250m，i=7.5‰。該坡段上有一曲線和隧道，曲線α=35°42’，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道單位空氣附加阻力=2.0N/t。問(wèn)該坡段的平均加算坡度是多少？

在沿河定線時(shí)，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開闊時(shí)，常在側(cè)谷內(nèi)采用（）的展線。

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級(jí)鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。

用年換算費(fèi)用法評(píng)選下列方案（Δ=0.06），并計(jì)算相應(yīng)的償還期。

縱斷面改建設(shè)計(jì)中，坡段長(zhǎng)度應(yīng)取整為（）m。

某設(shè)計(jì)線為單線鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引；到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動(dòng)與到發(fā)線有效長(zhǎng)度檢查（按無(wú)守車考慮）。[資料]確計(jì)算牽引力Fj=308000N，起動(dòng)牽引力Fq=409500N，計(jì)算速度Vj=20km/h，機(jī)車長(zhǎng)度Lj=21.1m，機(jī)車質(zhì)量P=138t，車輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。

某線路概略平面上有兩曲線，曲線資料如下：α=30°42′30”，R=1800mα=24°00′00”，R=800m試計(jì)算該曲線的曲線要素：曲線切線長(zhǎng)TY，圓曲線長(zhǎng)度LY及曲線外矢距EY。

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）